9月30日兴泉铁路兴国至清流段开通运营，赣闽铁路迎新变化
9月30日，四条铁路一同开通，直接使得赣闽两省的四个老区县，终结了没有铁路的历史，这绝对是实实在在的民生大事，对于当地的老百姓而言，比任何空洞的大道理都更具实际效用，这是不容置疑的。
新铁路带来新通道
本次开通的是兴泉铁路兴国至清流段,该段线路全长174.21公里,其自江西兴国县开始,依次途经于都、宁都、石城后,进入福建地域的宁化、清流等地,以往此地众人远行主要依赖公路出行，现今随着铁路开通,前往泉州变得便利诸多。
这条铁路，其设计的时速为160公里，虽说它看起来并非特别快速，然而它是客货共线的模式，既具备拉载乘客的能力，又拥有拉运货物的功能。对于老区来讲，能够将山里所产出的特产运输出去，并且把外面的游客引领进来，这才是最为实际存在的便利之处。
两条铁路同日运营
同日开通的还有浦梅铁路建宁至冠豸山段，其正线长度为162公里，该段铁路从建宁县北站起始，途经宁化、清流，最终抵达连城县的冠豸山南站，值得一提的是，宁化到清流的这段路线与兴泉铁路是共线的，也就是说两条铁路共同使用了一段轨道。
这一回开通之后，福建通向省外在铁路可供通行的道路已然增加为十一条。以往老区民众外出需要辗转乘坐好多趟列车，如今在家门口便能够搭乘火车，前往福州、厦门乃至省外交通都更加便利了。
老区终于通了火车
这次从中受益程度最为显著的，乃是宁化，以及清流等其余三个原中央苏区县。就宁化这一地方而言，鉴于其身为红军长征出发地当中的一个地点，此地所具备的红色旅游资源极为丰富，然而交通状况始终属于一个阻碍发展的突出问题。如今铁路已然实现了贯通，在周末乘坐火车前来此地开展旅游活动的人数必定会呈现出增多的态势。
展现的数据表明，兴泉铁路的正线整体长度为464.16公里，其设置了33个车站，而此次首先开通的兴国至清流这一段就占据了174公里的长度。并且，这些站点全都设立在县城或者重要的乡镇之处，目的在于能够让铁路切实地服务到广大老百姓身上。
铁路网越织越密
这两条铁路开通之后，福建的铁路格局发生了变化。兴泉铁路与京九铁路相连接，等同福建又增添了一条通往华中以及西南的大通道。浦梅铁路和赣瑞龙、龙漳、福厦等铁路形成环线，将原本分散的线路串联起来了。
当下，福建那“三纵六横”的铁路主框架基本上已然建成，从前坐火车从建宁前往冠豸山，很有可能需要绕道至其他地方，如今直达即可，所花费的时间缩短了许多，对于经常出差的人士而言，这节省下来的绝非一两个时辰。
出行时间大幅缩短
究竟具体能够节省下来多少时间呢？就拿清流县的情况来讲，以往前往泉州的话选择乘坐大巴那是足足需要五六个小时的，现如今随着火车开通之后，尽管目前还尚未最终确定具体车次，不过要是按照时速为160公里来加以计算看待的话，仅仅两个多小时便能够顺利抵达。宁化到厦门之间的距离也变得更近了一些，借助于浦梅铁路进行转车这种方式的话，相比起走公路那可是要快出许多的。
对于沿线居住的老百姓而言，最为关心在意的仍旧是票价。这般普速铁路的票价通常来讲是相对比较亲民的状态，属于普通百姓都能够负担得起并乘坐的价位，而且相比大巴要便宜许多。往后孩子前往外地去求学，老人前往大城市里面去看病，通通都可以不用担忧交通费用过高这一情况。
老区发展迎来机遇
铁路开通，其对经济的带动作用是极为明显的。福建闽西北存在着那些老区县，以往之时，由于交通并不便利，所以招商引资相对而言是颇为困难的。如今铁路已然贯通，货运能力随之提升上来了，木材、农产品、矿产这些资源便能够以低成本被运往外部。
旅游业同样会从中获取益处，冠豸山、天鹅洞这般的景区，以往主要依赖自驾前来的游客，现今乘坐火车便能够直接抵达，当地已然在筹划着推出“铁路 + 旅游”的套餐，将那些零散分布的景点串联成线路，使得游客能够一次性都游玩一遍。
至此观看至此，你认为铁路投入使用之后，对于当地房屋价格是否会产生显著程度的影响呢？欢迎于评论区域留言进行探讨，点赞并且分享以使更多相关人士知晓老区的全新改变。
